今年國際品牌奧迪和奔馳先后宣布將停止研發內燃機，開始專注于電動車的研發和生產。作為燃油車巨頭的兩大品牌先后表態也預告著汽車行業的未來將由電動汽車取代。

   電動汽車早在18世紀登上歷史的舞臺，但因性價比問題，擁有更長的續航里程、更低價格的燃油車一直以來占據了主導地位。但隨著能源日益匱乏及世界各國對環境問題的重視，無污染的電動汽車重新回歸了各大汽車廠價的視野。

  鋰電池的出現補充了電動汽車的動力短板之后，電動汽車的發展駛入了“快速道 ”。但是動力電池的安全問題又成為了人們對電動汽車的新的擔憂。每年都能看到因電池自燃而導致電動汽車事故的報道，連作為電動汽車行業巨頭的特斯拉也無法避免。

 

 

   為了避免結構上的缺陷導致的電池安全問題,生產過程中的檢查尤為重要。目前常見的動力電池有兩種生產工藝，卷繞法及疊片法，兩種生產工藝都需要檢測極板對齊度與極板數量。對此目前各大生產工廠采取的方法為2D檢測，但是圖像的清晰度與無法實際測量真實的對齊度從而產生高誤判率，對此產線需要考慮由誤判產生的復查工作，以及產生人力成本。針對于漏殺也需要進行慎重考慮。

 

 

至此SEC推出了世界較早電動汽車電池陽極/陰極對齊度檢測用In-Line X-ray CT系統

與以往的2D X-ray檢測系統相比，In-Line X-ray CT系統以極高的檢測能力和可靠性在實際制造過程實現100%檢出。對電動汽車電池行業長期以來的高速3D檢測需求，SEC通過自主研發的X-ray圖像快速獲取技術，3D重構技術和AI人工智能自動檢測技術的基礎上推出全新的高速CT檢測系統。且隨著 X-eye EVB-CT在電動汽車電池行業的投入使用，提高汽車電池的可靠性，并確保電動汽車在道路行駛時的安全性。

X-eye EVB-CT剛剛出世就贏得到了LG新能源的青睞，獲取了14臺的訂單，目前在LG新能源韓國、波蘭、美國、中國南京等四大工廠進行安裝，計劃將于明年年初完成交貨。